大陸的交通基礎建設中外聞名（僅光纜已超過550萬公里），國際主流媒體經常報導，大陸國務院日前印發《「十三五」現代綜合交通運輸體系發展規畫》，規畫到2020年，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現代綜合交通運輸體系，部分地區和領域率先基本實現交通運輸現代化。高速鐵路覆蓋超過80%的城區常住人口100萬以上城市，鐵路、高速公路、民航運輸機場基本覆蓋20萬以上人口城市，城市軌道交通運營里程比2015年增長近一倍，油氣主幹管網快速發展，綜合交通網總里程達到540萬公里左右。落實之後，這將是舉世無匹的。



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台灣面積不到大陸0.4%，基礎建設也不遑多讓，高速公路與快速公路交織成網，鄉鎮道路，四通八達，捷運地鐵南北開花，高鐵台鐵公共巴士站的一體化商圈化，統一的高速公路電子收費系統，休息服務站環境優化等，以及醫療體系與民政服務的窗口最後一里細緻到位，都有質與量的躍進，方便甚至改變了人們出行、休憩、生活方式，多值大陸借鏡。

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可惜國際主流媒體卻少有肯定台灣基建的報導，這或是因為國際主流媒體普遍認同「一個中國」的國際建制，把台灣與大陸同列兩岸，認為台灣規模較小，GDP僅大陸的5%，不具兩岸代表性，所以台灣除了突發的天災人禍事故，難登國際視聽，這是無可奈何的現實。台灣規模並不小，其5300多億美元GDP在世界近200個國家和地區排名第23左右，比香港新加坡越南的大，約印度的1/4，日本的1/9，只是兩岸相比，大陸GDP是台灣的20倍且日益擴大。這「20倍」，因意識形態成了兩岸尤其是少年人「老死不相聞問」的漠視心障，很不幸，大陸發生的問題，在台灣就被放大「20倍」，台灣的一些成就，在大陸就被縮小「20倍」，何不如多些看重彼此的成就，互引以為榮，少些挖苦，時常關懷。多「20倍」尊重，少「20倍」看壞，才是兩岸福氣，台灣的福報。讚賞楊振寧棄美籍956年物理學家李政道和楊振寧合作完成了一篇劃時代的論文《弱相互作用中宇稱守恆質疑》，提出了在弱相互作用中宇稱不守恆的假說以及檢驗該假說的實驗建議，用理論與實驗（由吳健雄擔綱）推翻了都是諾貝爾獎得主的著名物理學家狄拉克和費米等人在基本粒子的左右對稱守恆定律，是量子力學與基本粒子學的重大創新，其貢獻之巨不言而喻。楊振寧在美國名聲仍盛而大陸還不甚強大的時候，毅然回國教學治學，值得各方尊敬和感謝。這與人們尊敬前輩錢其琛、長輩李政道等科學家不是零和。近日楊先生放棄美籍的新聞竟遭到一些無端揣測。樹大或許招風，但他放棄想必有50多年之久的美國國籍，對別人既非恩惠也非羞辱，想是個人心路歷程的自由選擇，應當尊重讚賞。楊老黃昏之戀，更礙著了誰？無論是從道德，愛情，或從老有所養來看，這結合都是無懈可擊的。願天下有情人都成眷屬，願人們為楊振寧夫婦多送上一份祝福。（作者為太空工程師）(旺報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');



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